Moveo sensu

El Moveo debe ser un vehículo lo suficientemente bueno como para ser cómodo y accesible (incluso económicamente) para la mayor parte de la población urbana. Es preferible algo de movimiento (pedaleo) y mucho uso, que el deporte ideal que nunca sale de la idea/garage.

Hacer el mejor vehículo posible lo haría muy caro y sólo para deportistas amantes de la velocidad.

. . . . . . . . . . (ver también luego Referencias y material bibliográfico).

Funcionales:

• Llevar 2 adultos y algo de carga, o 2 adultos + 1 niño pequeño.
• 4 ruedas (por estabilidad estática y frenado).
• Dejar la cabeza del conductor a una altura casi igual que la del de un auto normal (para poder conducir en tráfico normal).
• Ser muy cómodo, o sea, biomecánicamente eficaz y eficiente (para estar todo el tiempo que sea necesario y disfrutarlo).
• Proteger ante evento de choque o vuelco.
• Proteger de climas extremos (calor, frío, lluvia).
• Poder andar a una velocidad de 30 a 40 km/hora (suficiente para andar en una ciudad con semáforos).
• Tener una autonomía mín. de 40 km (para permitir la ida y vuelta al trabajo o escuela de la mayoría de la gente) a motor.
• Ser eficiente, tanto a energía muscular como eléctrica (aumentar nuestra sostenibilidad), y esto implica también frenos regenerativos.
• Ser simple de armar, reparar y desarmar (para permitir su apropiación/modificación).
• No ser fácil de robar.
• Valores máximos $$$:
  • ~25% del costo de compra de un auto promedio,
  • casi 0% del costo de mantenimiento.

Otros:

• Hacer bien a la salud de quienes lo usan.
• Reducir la contaminación, haciendo bien a la salud de todos los demás.
• Partir de/aprovechar tecnologías existentes (para no entrar en un ciclo de I+D largo) como la de las bicicletas.
• Ocupar bastante menos espacio que un auto.
• Permitir conectarse con el exterior y otra gente.
• Favorecer/alentar el uso compartido.
• Ser -culturalmente hablando- transicional entre el auto y lo nuevo.
• Muy muy copado estéticamente… muy cool. Ver referencias estéticas ;)

Los principales referentes desde lo cultural:

• Auto: espacio/paradigma socio-tecnológico aceptado y confortable;
• bicicleta: eficiencia, espíritu liviano, “menos es mas”, tecnología apropiada, sostenibilidad, salud;
• convertible: imagen de libertad, aspiracional;
• buggy de arena: caja protectora abierta, contacto y disfrute con la naturaleza.
• Velomóbiles: síntesis de otros, eficiencia, tecnología apropiada (ver mas en Referencias y material bibliográfico).

• 4 ruedas,
• 2 asientos semirecumbentes paralelos, lado a lado (o casi),
• volumen seguro delimitado por una estructura rígida¹⁾,
• Propulsión:
  • pedal (con cadencia p/c/u), y
  • motor ¿eléctrico?
• con sistema de recupero de energía
• exoesqueleto liviano o de tela estirada sobre estructura liviana para cubrir del clima extremo,
• con luces de iluminación y maniobra,
• baterías removibles para carga
• medidas anti-robo
  • dirección con traba (vía llave), si se rompe, no se puede manejar.
  • baterías removibles,
  • peso similar a un adulto,
  • medida pequeña comparada a un auto pero grande respecto de una bici.
  • números de serie en chasis y piezas de valor.
• Fabricación posible en pequeña escala, incluso personalizadamente²⁾. Esto se puede hacer con máquinas CNC y fabricación en un pequeño espacio.

Esto es para comparar y discutir un buen rato

• metal (hay de aleaciones varias, ver “Materiales de cuadros de bicicletas” en Referencias y material bibliográfico),
• composites,
• madera, muy interesante tanto por la sostenibilidad como por el trabajo con máquinas CNC (tecnología muy apropiada y apropiable).
• tubos semielásticos de polietileno (PE) con contenido de espuma o fluído semirrígido, o tensado internamente con un cable de acero o tensor similar entre columnas³⁾.
• estructura tensegril de tubos+tensores

Ver Herramientas.